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本文目录一览：
- 1、罗斯·布朗人物生平
- 2、法拉利铁三角是哪三位
- 3、罗斯·布郎评价
- 4、布朗GPF1车队车队老板
- 5、法拉利原来的技术总监罗斯.布朗哪去了?
- 6、罗斯·布朗的人物生平
罗斯·布朗人物生平
罗斯·布朗，对工程技术怀有浓厚兴趣，年轻时通过玩卡丁车发现自己在赛车手方面的不足，因此他决定将重心转向工程技术。他在英国原子能科学研究院开始了他的学习之旅，作为培训生，他在牛津郡的学校学习并掌握了各种机械工具。
“步步高升”的职业之路 罗斯·布朗1954年11月23日生于英国曼彻斯特。可能是著名工业城市的特殊气氛影响了布朗对于职业的选择，他从小就立志要投身工业。在雷丁大学学习工程学期间，他同时还是哈威原子能研究所的实习生。可是，这些枯燥的工作最终还是不能满足布朗活跃的灵魂。
车队就轮胎的问题为基米安排了训练，他们的确是一支伟大的车队！ 罗斯·布朗（前法拉利车队技术主管）：基米让我想起迈克尔 我为莱科宁感到非常高兴，因为他在开始适应新车队、新的赛车以及特别是普利司通轮胎的特性时遇到了一些麻烦。
法拉利铁三角是哪三位
舒马赫、车队经理让·托德和技术总监罗斯·布朗三人构成了法拉利的坚固“铁三角”。在这个当时被称为“混乱”的新车队中，罗斯·布朗和舒马赫坐在监视器前，不知道迎接自己的将会是怎样的挑战，他们只能用自己的工作来不断修补老迈的法拉利。与此同时，他们迎来了另一个重要的人物——让·托德。
迈克尔 舒马赫 （七冠王 不用说）让 托德 （法拉利 车队经理）罗斯 布朗 （舒马赫的赛车技师 也是法拉利的技术总监）从1997年三个人凑一起 成就2001到2005的五联冠。。
那是必须的，铁三角是法拉利的灵魂与支柱。从舒马赫1996年加入法拉利以后，让·托德，罗斯·布朗三人组成的“铁三角”阵容在舒马赫2000年夺得总冠军后声名大振。毫不夸张地说，5个车手冠军加上6个车队冠军的荣誉不仅离不开舒马赫的技术，更是与车队经理让·托德和技术总监罗斯·布朗的紧密配合密切相关。
领队让-托德、技术总监罗斯-布朗和王牌车手舒马赫，这三人被业界称为法拉利的“铁三角”。但事实上他们只是站在最前线的代表而已，总设计师罗伊-拜恩，引擎总监马蒂涅利，空气动力学专家通巴西斯……，个个都是如雷贯耳。 关于他们的身世，相信已无须在这里赘述。
罗斯布朗想做法拉利的车队经理，就是让·托德的位置。当时法拉利没有答应，后来布朗就去本田车队了，再后来金融危机，本田的资金不足，罗斯布朗就买下了本田车队。
从此，法拉利的“铁三角”形成，开启了F1的一个伟大时代。在托德的领导下，法拉利在1997和1998年越来越强大，成绩也越来越好，尽管在大多数时间里只是保持亚军的位置。1999年，法拉利终于实现了车队总冠军的梦想，并在同迈凯轮的激烈竞争中拿下了车手总冠军。
罗斯·布郎评价
1、罗斯·布郎在F1赛场上的临场战术调整能力备受专家赞誉。著名的电视解说员休斯对此赞叹不已，他指出，正是布朗精妙的策略让法拉利和迈克尔·舒马赫在竞争中独树一帜。休斯强调：“在比赛的监视器前，布朗展现出了卓越的才华。他精准的战术调整常常让对手陷入困境。
2、F1赛事总经理罗斯-布朗在接受F1官方杂志采访时坦承，去年在法拉利车队第一年就跑出惊人成绩的摩纳哥22岁车手勒克莱尔让他大感意外。勒克莱尔在2016与2017年担任F1车队研发车手，2018年转战阿尔法-罗密欧车队才成为正式车手，当年的21场比赛只有5场退赛，有10场跑在前10名，表现引人瞩目。
3、罗斯·布朗，对工程技术怀有浓厚兴趣，年轻时通过玩卡丁车发现自己在赛车手方面的不足，因此他决定将重心转向工程技术。他在英国原子能科学研究院开始了他的学习之旅，作为培训生，他在牛津郡的学校学习并掌握了各种机械工具。
4、罗斯·布朗，这位英格兰Lancashire州曼彻斯特出生的赛车界传奇人物，自小便对赛车产生浓厚兴趣。他父亲在火石轮胎和橡胶公司工作，部门负责赛车制造，这为布朗的赛车生涯奠定了基础。在对驾驶技术的探索中，布朗意识到自己的专长在于工程技术，他选择在英国原子能科学研究院接受培训，进一步提升机械技能。
布朗GPF1车队车队老板
1、上赛季首度征战F1的布朗GP车队大出风头，车手巴顿夺得车手总冠军，车队也成为整个赛季的总成绩第一名。谈及这风光十足的一年，老板巴顿说：“从艰难求生到与梅赛德斯－奔驰高性能引擎形成强大关联，到赢得车手和车队双料总冠军，再到如今接受戴姆勒公司以及阿巴尔投资公司的收购，这将确保车队的未来无忧。
2、Henri Lloyd维珍集团，以Virgin Galactic名义。
3、在2009年巴西大奖赛上提前获得年度世界冠军，并帮助布朗GP车队夺得年度车队冠军。2009年11月18日，迈凯轮F1车队官方宣布与F1新科世界冠军、英国车手巴顿签订了一份多年合约。2010赛季，他将搭档另一位英国世界冠军汉密尔顿，并肩为银箭作战。2012年，巴顿在F1大奖赛墨尔本站赢得冠军。
4、年，巴里切罗转战本田车队，面对轮胎规则变化，成绩有所下滑。2006年到2008年，他在本田和布朗GP车队的表现起伏不定，直到2008年在土耳其站打破出场纪录，成为F1历史上出场次数最多的车手。从乔丹到法拉利，再到本田和布朗GP，巴里切罗的职业生涯充满了起伏和挑战，他的坚韧和实力赢得了人们的尊敬。
5、布朗GP：同样都为罗斯-布朗。梅赛德斯-奔驰FO108W引擎。印度力量：车队负责人和老板皆为马尔雅，使用梅赛德斯-奔驰FO108W引擎以及其传动系统。关于本田退出，个人认为钱是一个原因，但不是主要原因。众所周知，厂商参加F1是为了推广品牌价值，进而在民用车市场扩大影响，增加品牌知名度为最终目的。
法拉利原来的技术总监罗斯.布朗哪去了?
罗斯-布朗没有掩饰过他最终要回到英国工作的心愿，他从1996年就开始为法拉利车队效力。帮助本田车队上升到F1总冠军竞争者的行列是一个很大的挑战，罗斯-布朗会对此感兴趣。不过，尼克-弗莱此次是单方面以个人名义和罗斯-布朗进行会谈的，本田的管理高层目前还没有介入其中。
当初他离开法拉利，是因为舒米退役了，布朗在法拉利也算功成名就，在那里带的过久对他也没有什么挑战，所以他选择先休息一年，所以就歇了一下。现在，这位技术总监重返F1，但他选择到原本田，其中一个原因就是，他是一个男人，一位真正优秀的技术总监，他想挑战自己，他希望自己更强。
简单的说，最初他离开贝纳通，加入法拉利，就是因为舒马赫的邀请。而之后，舒马赫决定退役，托德离任，法拉利内部权利斗争激烈。特别是意大利帮的势力极度膨胀。实际上，在托德离开后，布朗是最有资格接任领队的，他本人也曾经如此认为。
在休息了一年之后，2007年11月12日，本田车队宣布罗斯-布朗加盟，这位来自英国的王牌技术总监将担任该车队经理。布朗将于11月26日正式上任。布朗正式告别法拉利．世事难料的是，加盟本田车队刚一年，由于全球经济危机的影响，2008年12月5日本田车队的母公司本田公司宣布不再向车队注资，本田车队退出F1。
年，舒马赫离开贝纳通，布朗继续在车队工作，直至舒马赫加入法拉利。在那里，布朗成为了技术总监，与迈克尔·舒马赫和伯恩建立了默契，共同创造了法拉利的辉煌时期，连续5年赢得车手世界冠军和6年车队世界冠军。1999年至2004年间，布朗的战术制定与舒马赫的驾驶技巧为车队带来了无数胜利。
罗斯·布朗 如果说舒马赫是法拉利最好的车手，那么技术总监罗斯·布朗就是这辆战车的神经中枢。舒马赫清楚地知道，“当我不知道该怎么做的时候，听布朗的就对了。
罗斯·布朗的人物生平
1、罗斯·布朗（ROSS JAMES BROWN）1954年11月23日生于英国曼彻斯特。可能是著名工业城市的特殊气氛影响了布朗对于职业的选择，他从小就立志要投身工业。在雷丁大学学习工程学期间，他同时还是哈威原子能研究所的实习生。可是，这些枯燥的工作最终还是不能满足布朗活跃的灵魂。
2、罗斯·布朗，对工程技术怀有浓厚兴趣，年轻时通过玩卡丁车发现自己在赛车手方面的不足，因此他决定将重心转向工程技术。他在英国原子能科学研究院开始了他的学习之旅，作为培训生，他在牛津郡的学校学习并掌握了各种机械工具。
3、罗斯·布朗（Ross James Brawn）英国企业家。出生于英格兰Lancashire州的曼彻斯特。他的父亲为火石轮胎和橡胶公司工作，主管位于Langley的赛车部门。罗斯在还是小孩子的时候就对赛车产生了浓厚的兴趣。他经常和父亲还有兄弟罗杰（Roger）一起去看赛车比赛。
4、罗斯·布朗，这位英格兰Lancashire州曼彻斯特出生的赛车界传奇人物，自小便对赛车产生浓厚兴趣。他父亲在火石轮胎和橡胶公司工作，部门负责赛车制造，这为布朗的赛车生涯奠定了基础。在对驾驶技术的探索中，布朗意识到自己的专长在于工程技术，他选择在英国原子能科学研究院接受培训，进一步提升机械技能。
5、罗斯·布朗的职业生涯始于1992年，当时他与贝纳通的梦之队一起在比利时大奖赛上取得了首次胜利，随后在1993年和1994年及1995年连续两年蝉联车手世界冠军，同时带领车队在1995年夺得了车队世界冠军。1996年，舒马赫离开贝纳通，布朗继续在车队工作，直至舒马赫加入法拉利。
6、罗斯·布朗的奇迹和舒马赫在一起。在贝纳通这个小车队，他们赢得了1994和1995年的世界冠军。随后他和舒马赫以及赛车设计师拜恩一起被挖到法拉利，并最终书写了法拉利传奇。 有人说他会在几秒钟后就改变自己几秒钟前的想法，但他并非是“瞎指挥”。
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